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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
【本報綜合報導】法新社報導，川普4日在推特寫道：「當他們貶值貨幣（使我們的企業難以競爭）、對我們賣過去的產品課以重稅（美國可沒課他們稅），或是在南海中央打造強大軍力時，中國有問過我們的意見嗎？我不這麼認為！」
目前不清楚川普為何要連番發表推文。川普因接了中華民國總統蔡英文的道賀電話，引發爭議。2016/12/5
忍不住推特 川普又質疑中國大陸
【本報綜合報導】美國總統當選人川普4日又在推特發文指出，中國利用貨幣貶值削弱美國企業的競爭力、對美國產品課重稅及軍事化南海，可沒事先問過美國是否可行。
要想知道美國總統當選人川普的週末休閒為何，他行動電話不離手的推特發文嗜好，顯然是其一。
在川普發這則推文前、美國國務卿凱瑞（John Kerry）4日在一場活動上說，川普在選擇接受來自台灣的恭賀電話前、並未事先詢問國務院，國務院也未收到川普陣營希望提供談話要點的請求；他還建議川普的團隊，是否接受相關建議是一回事，「但他們的意見值得一聽」。
副總統當選人彭斯受訪時說，川普就是接了一通來自台灣的總統蔡英文打來的禮貌性恭賀電話；川普競選期間的重要幕僚、前美國副總統錢尼的國安顧問葉望輝（Stephen Yates）更在接受「美國之音」訪問時指出，他反對任何人指揮美國的總統或總統當選人「該做什麼、不該做什麼」。
至於川普傍晚為何突然又推文針對中國？是否是要回擊美國輿論建議他、在行事前應聆聽他人意見，不得而知。
川普的推文強調，「中國利用貨幣貶值、（讓美國企業在競爭時面臨困難），對美國產品出口中國課徵重稅、（但美國未對中國產品課重稅），或是在南海中興建大規模的軍事設施，中國有問過我們（美國）這樣是否可以嗎？我可不這麼認為。」2016/12/5
張小月：台美交流與兩岸關係不矛盾
【記者張廷玉台北報導】對於總統蔡英文與美國總統當選人川普（Donald Trump）通話，行政院大陸委員會主任委員張小月5日表示，台美關係很重要，兩岸之間也應追求和平穩定發展，兩者間並不矛盾。
陸委會主委張小月上午列席立法院內政委員會，在會前受訪時作上述表示。張小月說，對岸應用平常心看待這次的通話，中華民國是一個主權獨立的國家，拓展國際活動與對美關係，是長久以來政府的既定政策。
張小月指出，政府仍重視與對岸的關係，總統也不斷重申不會走回對抗老路。政府不會拉任何一方打擊另一方，一個是全球第一大經濟體，一個是第二大經濟體，台灣與對岸、美國發展關係都相當重要。張小月也呼籲中國大陸用平常心來看待這次通話。2016/12/5
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