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工商時報【華頓中小型基金經理人許漢州】
去年以來，受到石油出口組織（OPEC）減產協議影響及原油期貨漲價等因素下，油價一路從30美元開始上漲到如今的55美元左右。
油價上漲也帶動原物料相關成本上揚，使得原油相關產品漲價後，利差空間逐漸顯現，亦牽動與油價連動性高的塑化原料苯乙烯（SM）市場急速變化，近期SM價格1周漲幅近11％，使得利差擴大，相關SM產品公司也跟著受惠。
隨著原油價格可望有所支撐，塑化相關原料報價也可超值推望水漲船高，預期報價將有支撐力道。
原油是塑化產業最重要的原物料，從原油行情來看，OPEC去年12中旬於石油減產會議宣布減產後，11個非產油國也決議跟進，進而推升原油價格反彈來到55元的位置，預計若依照減產進度，原油價格行情短期仍然有撐，且仍具上漲空間。
以目前原油供需情況及下游可承接的力道來看，原油行情若能持續上漲，高點應位於70美元，要突破百元大關仍有困難，加上美國新任總統川普將取消油頁岩的開採限制，也都會造成原油價格長線壓力。
根據美國能源資訊署（EIA）於2月1日公佈統計資料，美國原油庫存增加647萬桶，為連續4周增加。另外，根據全球第3大油田服務公司Baker Hughes所公佈截至2月3日的數據，美國原油鑽井平台增加17 座至583 座，創下2015年10月以來新高，為連續3周增長。
西德州原油（WTI）期貨留倉數淨多頭49萬口，創下歷史新高水位，並較上週增加1萬口，同樣為連續3周增加，但市場預期美國及OPEC油產減少的成效將更大。
此外，美元的回弱以及美國與伊朗關係緊張皆有可能推升原油價格，市場持續關注2月中旬OPEC將公佈的會員國產量，若會員國實際減產目標達標，將可持續推升油價。
從與原油產品報價來看，苯最新報價每噸1,041美元，周漲7.7％，目前庫存水位偏低，且現貨供應吃緊皆推升其報價。利差部分，苯與輕油利差近每噸400美元，利差擴大，獲利表現可望優於去年。
而SM報價部分，最新報價來到每噸1,535美元，周漲10.3％，利差來到每噸264美元，漲勢兇猛，近期因遇到東北亞SM例行歲修潮，現貨供給量漸少，加上2到3月台廠陸續進入歲修潮，而3到5月又為韓廠歲修，從各廠歲修時間來看，SM歲修高峰期將落在5月份，因此預期在歲修行情下SM漲勢仍可期。
此外，美國SABIC美國路易斯安那州廠因產線故障造成110萬噸產線不可抗力停產，兩條產線停產，1條最快預計3月復工，另1條則要到6月才能正常供貨，將造成東北亞歲修期間現貨供應更為吃緊，刺激SM現貨報價與利差上漲。
無獨有熱門偶，美國Americas Styrenics也宣布近100萬噸年產能的兩套裝置，歲修時間將延長至3月中旬，北美市場供應轉趨緊張，亦讓SM現貨行情聞訊攀揚。
在SM庫存方面，受惠農曆年後的補庫存需求浮現，加上中國大陸華東庫存偏低，目前大陸華東SM庫存降低到4萬噸，低於10萬噸正常水準，亦帶動SM報價持續創高。整體來看，在歲修、美國停產、以及庫存偏低等因素下，將進一步推升SM漲勢。
而原油價格上漲，對台灣的塑化產業也有很大的激勵效果，尤其產油國減產後，有利原油回到供需平衡推升價格，塑化類股報價有機會持續上揚，相關公司皆可受惠，特別是國內生產SM產品相關上下游等公司，皆值得投資人留意。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線，1月10日執飛維也納，2月4日執飛羅馬，預計明年6月中新開倫敦航線，另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出，A350客機因為省油效率較波音777提高25％，加上維修成本大幅降低，估計明年在長程線上會有更佳業績表現，明年營運表現會比今年好。
華航資深業務副總經理張志潔分析，目前台歐之間的旅客，約有六成是轉機客，華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛，明年1月開始換新機，載客率一定提升，1月訂位都已接近八成。
華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後，去年全年美國線載客率提升了5％，商務艙票價提升近兩成，現歐洲線全面直飛並更新客機，市場競爭力將大為提升。
另華航前一批777客機後，較原機型省油22％，而A35大力推薦0又較777還要再減省25％油耗，最特別的是一架飛機有上萬個零件，A350少了近兩成的零件，可大幅降低維修成本，因此總體而言，營運成本約降了兩成五。
華航公關副總彭榮敏指出，配合歐洲線全面直飛，公司也加強在歐洲的行銷，台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人，市場有很大開拓空間。
另因歐洲線客層較美國線年輕化，華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」，以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光，登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目，餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌，提供Tapas及創意料理，帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。
彭榮敏表示，因為A350是全新機種，華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力，因此目前雖然有計畫將新機派飛美國，但要選擇支援條件好的航點，目前還在做最後評估。
由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起，整體市場票價被壓低，另受大陸旅客來台限縮影響，大陸線獲利也降低，這一方面的減損，明年將可透過長程線利基調節，華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班，爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。
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